trolley:2.0

CALL FOR TROLLEY 2.0 USER FORUM MEMBERS

Is your city interested in upgrading your trolleybus system or learning about the challenges and opportunities of introducing battery-equipped trolleybuses in your city?

The Trolley 2.0 project foresees to invite a total of eight city authorities and/ or public transport operators to join the Trolley 2.0 User Forum. Application deadline is 1 October 2018.

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TROLLEY 2.0 study tour on new trolleybus innovations in Pilsen and Prague 27.6.-28.6.2018

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Trolley-Bus-Systeme bieten moderne, emissionsfreie, öffentliche Verkehrsmittel für Städte. Obwohl die damit verbundenen Infrastrukturkosten im Vergleich zu Standard-Diesel-Bus-Linien noch hoch sind, verfügen Trolley-Busse über wesentlich bessere Umweltaspekte als Diesel-Busse – unter bestimmten Kontextbedingungen wie etwa für hoch belastbare öffentliche Verkehrssysteme auch in wirtschaftlicher Hinsicht. Unter diesem Gesichtspunkt besteht der nächste Schritt darin, Batteriesysteme in Trolley-Busse zu implementieren, um eine partielle Unabhängigkeit von der Oberleitung zu erreichen und damit eine noch bessere Leistung in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit zu erlangen.

Da Batterien aufgeladen werden müssen und sich bei schneller Aufladung die große Menge an Energie nicht immer als die richtige Lademethode erwiesen hat, lohnt es sich, sowohl die Eigenschaften als auch die Leistung der batterieunterstützten Trolley-Busse und In-Motion-Ladekonzepte näher zu betrachten. Diese sind in der Lage, die Batterie während des Betriebs unter der Oberleitung aufzuladen sowie die Oberleitungslücken in den Innenstädten zu passieren. Ein In-Motion-Ladevorgang ist gegenüber schnellen Ladevorgängen vorteilhaft, da es durch den niedrigeren Ladestrom zu einer erheblich längeren Lebensdauer der Batterie führen kann.

Der Hauptumfang des Projekts Trolley 2.0 ist damit zu begründen, dass batteriegestützte Trolley-Busse ein Weg nach vorn, in Richtung elektrischer, öffentlicher Verkehrssysteme in europäischen Städten sind. Neun Partner aus dem öffentlichen Verkehr, der Industrie und der Forschung zeigen den neuen In-Motion-Ladeansatz, der den Off-Wire-Betrieb in entfernten Netzteilen in vier EMEurope-Partnerland-Städten ermöglicht.

Außerdem werden durch das Aufladen der Batterien In-Motion-Ladestationen und damit verbundene Wartezeiten eliminiert, was zu einem Produktivitätsgewinn führt. Diese Demonstrationen werden evaluiert bzw. neue Innovationen für Smart-Trolley-Grids wie neue Composite-Bus-Rahmen, automatische Andrahtungstechnik oder Mehrzweckladestationen auf Basis vorhandener Gleichstrominfrastruktur aus Trolley-Netzen demonstriert. Trolley 2.0 entwickelt Werkzeuge, Richtlinien und Empfehlungen für die Auslegung und den Betrieb von batteriegestützten Trolley-Bus-Dienstleistungen unter verschiedenen Kontextbedingungen sowie für die Entwicklung von Smart-Trolley-Grids zu einem Ladegerüst für neue Elektromobilität in Städten.

Projektstart: 1.April  2018

Projektende: 30.September 2010

Volumen: 3 Millionen Euro

Partner: Das Trolley-2.0-Konsortium umfasst neun Partner aus fünf Ländern (AT, DE, NL, HU und PL), darunter zwei öffentliche Verkehrsunternehmen (BBG und SZKT), zwei Industriepartner (PRE Power Developers  und EVOPRO/Ikarus), vier Forschungspartner (die Universitäten von Dresden, Delft, Szeged und Danzig) und einem internationalen Verein zur Förderung von E-Bus-Systemen mit null Emission (trolley:motion). Weitere Stadtbehörden und öffentliche Verkehrsbetriebe (z. B. Arnhem, PKT Gdynia, Salzburg, Solingen) sind als assoziierte Partner beteiligt, damit Industrie-und Forschungspartner neue innovative Lösungen für den elektrischen öffentlichen Verkehr in ihren Trolley-Netzen demonstrieren können.

The main objectives of Trolley 2.0 demonstrations in the partner cities Eberswalde (DE), Arnhem (NL), Gdynia (PL) and Szeged (HU) are: 

  • to prove that trolley-battery-hybrid buses are the proper technology for extensions of trolley bus networks and replacement of Dieselbus lines in remote sections,
  • to demonstrate that in motion charging is a proper strategy to recharge the batteries of battery supported electric-/trolley-buses,
  • to account for the ability of battery supported trolley buses to pass catenary gaps (including automated wiring of the trolley poles),
  • to develop catenary sections for both tram and trolley bus,
  • to develop scalable battery packs for trolley buses and other applications and demonstrate the use of 2nd-life batteries as stationary energy storage systems,
  • to investigate insulation aspects of alternative trolleybus frames,
  • to investigate and demonstrate the potential of trolley grids to become urban DC backbones for the charging of electric vehicles (e-midi-buses as feeder system, e-cars and e-bikes) as well as the integration of PVs,
  • to develop methodologies and models for the evaluation and design of battery supported trolley buses and
  • to develop best practice examples, guidelines and policy recommendations how to make trolley grids “smart”.

In trolley 2.0, the functionality of off-wire operation will be integrated into trolley buses and in motion charging will be demonstrated with equipped trolley-battery-hybrid-buses in all partner cities. This will include evaluation of battery performance (based on different scalable battery packs) and different charging methods, e.g. trolleybus catenary, i.e. charge in motion, tramway catenary at a terminus, mid- power intermodal charging station at a terminus in absence of infrastructure on the basis of standard e- car DC charger, leading to optimised ratio between in motion charging and off-wire operation in different contexts and operational scenarios in partner cities. This will include the ability to pass catenary gaps and tests for an automated and highly reliable automatic wiring system for the trolley poles in Eberswalde. Furthermore, shared platforms and catenary sections for trams and trolley buses provide a smart connection of both systems and will be demonstrated in the partner city Szeged incl. tests with a new composite frame midi e-bus/trolleybus prototype (which will be tested also in other partner cities). Finally Trolley 2.0 will develop and demonstrate concepts for the integration of multipurpose charging stations based on a smart trolley grid in Arnhem. The results of demonstrations in all partner cities will  be compiled to tools and guidelines to support the introduction of in motion charging systems and smart trolley grid concepts in other cities.

Concept Picture

Consortium as a whole

The Trolley 2.0 consortium includes nine partners from five countries (AT, DE, NL, HU and PL), including two Public Transport operators (BBG and SZKT), two industry partners (Fransen Technical Services and EVOPRO / Ikarus), four research partners (Universities from Dresden, Delft, Szeged and Gdansk) and an international action group to promote e-bus systems with zero emission (trolley:motion). Further city authorities and public transport operators (e.g. Arnhem, PKT Gdynia) are involved as associated partners to enable industry and research partners to demonstrate new innovative solutions for electric public transport in their trolley networks.

trolley:motion
assc. for promoting e-bus-systems Ladaustrasse 735321 Koppl Österreich

scharzenberger@trolleymotion.eu
trolleymotion.eu

Barnimer Busgesellschaft

Poratzstrasse 68
16225 Eberswalde 
Deutschland 

bbg-eberswalde.de

Technische Universität Dresden
Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“
Institut für Bahnfahrzeuge und Bahntechnik
Professur für Elektrische Bahnen
Gerhart-Potthoff-Bau
Hettnerstraße 3, 01062 Dresden, Germany

tu-dresden.de

University of Gdansk
Faculty of Economics,
Armii Krajowej 119/121,
PL-81824 SOPOT

pg.edu.pl

University of Szeged
Dugonics square 13
H-6720 Szeged

u-szeged.hu

Delft Univercity of Technologie
Full professor DC Systems. Energy Conversion & Storage
Faculty of Electrical Eng, Maths, and Comp. Science
Mekelweg 4
2628 CD Delft, the Netherlands

tudelft.nl

Szegedi Közlekedési Társaság
Zrínyi u. 4-8
6720 Szeged
Hungary

szkt.hu

evopro Group
Hauszmann Alajos street 2. 
HU-1116 Budapest
Phone: +36 1 279 3970 

evopro.hu

Power Research Electronics B.V.
Minervum 7073
NL-4817 ZK Breda 

info@pr-electronics.nl
pr-electronics.nl/en/

Henning Günter is a Mobility Consultant with Rupprecht Consult – Forschung und Beratung GmbH. Henning joined Rupprecht Consult in 2014 and is primarily involved in the electromobility and public transportation innovation projects, being part of the Collective and Intelligent Mobility Team at Rupprecht. Previous to Trolley 2.0, Henning has been working in the EU projects ACTUATE – Advanced Training and Education for Safe Eco-driving of Clean Vehicles (2012-2015), ELIPTIC – Electrification of public transport in cities (2015-2018) and EBSF_2 – European Bus System of the Future (2015-2018).

In the Trolley 2.0 project, Henning will be responsible for the overall coordination of the project as well as the development of trolley-related guidelines and policy recommendations.  

+49 221 6060 55 13   h.guenter@rupprecht-consult.eu

Alexandra Scharzenberger is the public relation and marketing expert of trolley:motion and is managing the administrative office of the association. She was involved in the EU projects TROLLEY, ACTUATE and ELIPTIC project. She was responsible for or supported respectively several pro trolleybus initiatives like the organisation of the European Trolleybus Day or the ebus – the smart way campaign. Also she organised several industry-city stakeholder dialogues and TM’s international bi-annual conferences in Leipzig (2012), Hamburg (2014) and Berlin (2016) with about 300 to 400 participants each.

Alexandra Scharzenberger will be responsible for the work package on dissemination, take-up and exploitation and will support the operative management of TROLLEY 2.0.

scharzenberger@trolleymotion.eu