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Am 09.05.2019 wurden vier Trolleybusse des Fabrikats BMK 32100D vorgestellt, sie erhielten die Betriebsnummern 1000 - 1003. Die neuen Trolleybusse kommen ab dem 10.05.2019 auf der Linie 1 zum Einsatz, die (zeitweise) eine Verlängerung vom Park Ayni zum Terminal "Marom" am nördlichen Rand der Stadt  erhielt. Die Batterien in den neuen Trolleybussen ermöglichen den Betrieb ohne Fahrleitung auf diesem rund 2,7 km langen Streckenabschnitt. Es hängt auf diesen Abschnitt zwar noch Fahrleitung der ehemaligen Trolleybuslinie 11, diese wird aber schon seit Jahrzehnten nicht mehr genutzt.

Die vier am 26.04.2019 angelieferten Trolleybusse wurden nach einer Mitte 2018 durchgeführten Ausschreibung im Januar 2019 bei der Firma Belkomunmash mit Hilfe eines Darlehens der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung bestellt. Der Auftrag belief sich auf 1 Million US-Dollar. Das von der EBWE finanzierte Entwicklungsprojekt für öffentliche Verkehrsmittel wurde 2015 begonnen und ermöglichte ab 2016 die Sanierung der Fahrleitung.

Bereits wenige Wochen nach der Inbetriebnahme der neuen Trolleybusse unterzeichnete die Stadt mit der Firma Belkomunmash eine Absichtsvereinbarung zur Lieferung von 100 weiteren Batterie-Trolleybussen. Bei einem Besuch des tadschikischen Präsidenten in Weißrussland Ende Juni 2019 galt dann ein Vertrag über die Lieferung von 150 Einheiten als abgeschlossen. 

Bei der Inbetriebnahme der neuen Trolleybusse am 09.05.2019 umfasste nach Presseangaben der Wagenpark 135 Trolleybusse, von denen rund 70 auf den sieben Trolleybuslinien (1, 2, 4, 8, 9, 10 und 12) zum Einsatz kommen. Die aus den zwei Trolleybustypen ZiU-682G-016 (018) und Trolza-5275.03 Optima aus russischer Produktion bestehende Flotte wird in zwei Depots beherbergt. Die ersten Trolleybusse des Typs ZiU-682 mit einer Kunststoffmaske als moderne Front lieferte die Firma Trolza ab 2005 aus. Bis 2006 gingen 100 Einheiten in Betieb, in 2009 folgten nochmals 60 Einheiten, die dann die letzten Trolleybusse der vorherigen Lieferungen aus den 80er und 90er Jahren ersetzten. Da es kaum Ersatzteile gab und ein Mangel an Fachkräften für die Reparatur der Wagen besteht, wurden die ersten Trolleybusse schon nach kurzer Zeit abgestellt und als Ersatzteilspender degradiert. Bereits 2013 wurden daher neue Trolleybusse bestellt, die 2014 eintrafen. Es wurden neben 15 fertigen Trolleybusse auch 15 Bausätze geliefert, die in dem Mitte 2013 gegründeten staatlichen Unternehmen „Montage von Elektrofahrzeugen (Trolleybus) und Fahrrädern“ mit 60 Mitarbeitern komplettiert wurden. Bis Ende 2016 folgten noch weitere 15 Fahrzeuge zur Komplettierung, so dass Anfang 2017 insgesamt 45 teilniederflurige Trolleybusse im Einsatz standen. Das staatliche Unternehmen ging dann in das tadschikisch-türkische Joint Ventures Akia Avesto Avtomativ Industry auf und komplettiert seit Anfang 2018 Autobusse eines türkischen Herstellers, der Busse unter der Marke AKIA produziert. 

Die zahlreichen Minibusse wurden seit 2018 aus dem Stadtgebiet verbannt, aber im Wesentlichen durch Autobusse ersetzt. Bereits Anfang 2017 verkehrten von 417 existierenden Bussen rund 150 auf zahlreichen Autobuslinien durch das Stadtgebiet, während der Einsatz von Trolleybussen schon damals bei 72 Einheiten lag. Es bleibt zu hoffen, dass durch die Beschaffung der Batterie-Trolleybusse nun der elektrische Betrieb ausgedehnt wird.