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Seit Februar 2021 sind alle noch verbliebenen Niederflur-Trolleybusse des einheimischen Herstellers Marterfer außerhalb des Netzes abgestellt worden, einigen wurde die elektrische Ausrüstung entnommen. Nach mehr als einjähriger Pause hatten acht dieser erst 2013-2015 hergestellten Wagen den elektrischen Verkehr am 4.1.2019 wieder aufgenommen, allerdings ersetzten schon wenig später Diesel- und Batteriebusse nach und nach alle Trolleybusse auf der einzigen verbliebenen (Ring-) Linie 130, früher als Linie 1 Parque bezeichnet. die Informationen über das Datum des tatsächlichen Endes des Trolleybusbetriebs sind widersprüchlich, klar ist nur, dass um die Jahreswende noch zwei der Trolleybusse auf der Linie 130 eingesetzt wurden. 

Die anderen 5 Trolleybuslinien waren schon 2016/17 aufgegeben worden, nur die frühere Linie 1 ging Anfang Januar 2019 wieder in Betrieb. Die Investitionen in die Wiederherstellung der durch Vandalismus seinerzeit beschäftigten, noch fast neuen Niederflur-Trolleybusse haben sich in weniger als zwei Einsatzjahren nicht amortisiert. Die Fahrleitungsanlage ist weitgehend noch vorhanden und könnte sinnvollerweise künftig für den Einsatz von Batterie-Trolleybussen genutzt werden, wie sie an anderen Betrieben der Welt gerade Verbreitung finden. Davon spricht vor Ort allerdings aktuell kaum jemand. Die STP setzt auf andere Antriebsarten und nutzt die Fahrleitung auch nicht für den Einsatz von Hybrid-Trolleybussen, die mit starken Traktionsbatterien auch Fahrten abseits der Oberleitung erlauben könnten.

Siehe auch: https://www.urban-transport-magazine.com/trolleybus-mendoza-eingestellt/ und:
https://www.urban-transport-magazine.com/mendoza-der-trolleybusbetrieb-laeuft-aus/