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Am 20. Januar unterzeichnete Sytral (Verkehrsverbund der Rhône-Region um Lyon) einen Vertrag mit dem Schweizer Hersteller Carrosserie Hess AG über zunächst 18 Batterie-Gelenktrolleybusse mit IMC-Technik für die Linie C13 Grange Blanche - Montessuy. Der Vertrag mit einer Auftragssumme von rund 19 Mio. Euro wird für einen Zeitraum von 8 Jahren abgeschlossen. Die Auftragsvergabe der bereits am 26.10.2018 veröffentlichten Ausschreibung hat sich durch einen Einspruch des unterlegenen Bieters Iveco verzögert. Er machte unklare Ausschreibungsbedingungen, unter anderem die Anzahl der zu liefernden Fahrzeuge und der künftigen Optionen geltend.

Die Firma Hess liefert den Gelenkwagentyp "lighTram® 19".  Ein solcher Wagen wurde im Juni 2019 mit dem Berner SwissTrolley 28 in Lyon zu Probefahrten entsandt, zeitgleich weilte der Iveco-Prototyp Civis/Skoda in Lyon im Rahmen der Ausschreibung in Lyon. Bereits 2016 wurde ein LighTram der 25m-Ausführung aus Luzern erprobt. Die ersten mindestens 18 Einheiten aus dem Vertrag, deren Lieferung bis 2021 erfolgen soll, sollen neben der Linie C13 auch auf der Linie C11 zum Einsatz kommen. Die Trolleybuslinie C13 wird aufgrund umfangreicher Bauarbeiten am Part Dieu seit August 2015 getrennt bedient, der nördliche Abschnitt von Hotel de Ville bis Montessuy bedienen Trolleybusse, den südlichen Abschnitt bis Grange Blanche bedienen Autobusse.

Die Optionen zur Lieferung weiterer Fahrzeuge könnte für die Umstellung bisheriger Autobuslinien gelten. In der 2018 aufgestellten Planung im Vorfeld der Ausschreibung war die Umstellung der Linien C6 (Part-Dieu - Vaise - Le Perollier), 19, 25 et 38 auf elektrischen Betrieb mit IMC-Technik bis 2022 vorgesehen, die Umstellung der Linien C5 (Cordeliers - Vancia) und C25 (Part-Dieu - Saint Priest) sollten bis 2024 folgen. Für den elektrischen Betrieb auf den Linien 19 (Hôtel de Ville - Le Perollier) und 38 (Part-Dieu - Caluire Bascule) sind dagegen künftig Solowagen in 12m Länge zu beschaffen, deren Ausschreibung wird wohl mit der Erneuerung der bisherigen Flotte der 12m-Cristalis-Trolleybusse zusammengelegt.  Eine Lösung für die Ersatzbeschaffung oder Renovierung der 10m-Trolleybusse für die Altstadtlinie S6 ist ebenfalls noch nicht gefunden, die entsprechenden Ausschreibungen blieben ergebnislos.  

Derweil wird die Überarbeitung des Cristalis-Wagenparks der Baujahre 2002 bis 2010 fortgesetzt, mehr über den Umfang der Renovierung wird im Magazine No.37 der Sytral dargestellt (http://magazine.sytral.fr/trolleybus-lyonnais-renoves/). Die Anfang 2017 begonnene Renovierung der Solowagen in eigener Werkstatt wurde bei knapp 50 Einheiten Anfang 2019 abgeschlossen, im Zuge der Sanierung blieben die Wagen 1802 und 1861 außer Betrieb. Bei den Gelenktrolleybussen waren bis Ende 2019 die Wagen 1901-1912, 1914-1927 und 2901-2909 aufgearbeitet. Die Sanierung von 51 der 54 Cristalis-Gelenkwagen erfolgt im SNCF-Industrietechnikerzentrum Nevers seit Anfang 2018. Bei einem Brand im Depot Rue Saint Simon am 12.11.2019 erlitten die drei Cristalis-Solowagen 1831, 1862 und 1865 und einige Autobusse Totalschaden, die ebenfalls beschädigten Cristalis 1851 und 1856 sollen wieder in Betrieb kommen. Bedingt durch die Radnabenmotor-Technik ist eine Reparatur sehr aufwändig und zeitintensiv, so dass laufend etliche der Wagen abgestellt sind. Die Solowagen kommen auf den Linien C4, C11, C13 (Nord), C14 und C18 zum Einsatz, während die Cristalis-Gelenkwagen die Linien C1 bis C3 bedienen.