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Winterthur [CH] - Langfristiges Ausbauprogramm vorgestellt

K. Budach - 26.05.2020

Der Trolleybusbetrieb soll im Zusammenhang mit der Anfang des Jahres veröffentlichten Angebotsstrategie der Stadtbus Winterthur für den ÖPNV mittel- und langfristig weitreichend ausgebaut werden. Statt aktuell drei werden künftig deutlich mehr Linien zumindest in Teilen das Fahrleitungsnetz der Stadt nutzen, das Netz wird außerdem an diversen Stellen angepasst und ausgebaut werden.

Die Einzelmaßnahmen umfassen unter anderem:

  • Linienänderungen im Bereich der Linie 1 in Zinzikon und der Linie 3 um den Bettenplatz bis 2025 sowie Ruchwiesen und Töss der Linie 1 und im Bereich Schützenbühl bis 2035

  • Umstellung der Linien 5 und 7 auf DC-Technik (Dynamic Charging) mit Batterie-Trolleybussen bis 2025, Elektrifizierung von Streckenabschnitten im Bereich Schlosstal, Rudolf-Diesel-Str. und Sulzerallee bis 2025

  • Neu-/Umbau von Wendeschleifen am ZOB Hauptbahnhof, Schloss, Oberseen, Töss, Melcher, Wülflingen Bahnhof Süd und Wülflingen Industriegebiet

  • Entzerrung der Netzstruktur durch Verlagerung von Umsteigebeziehungen weg vom Hauptbahnhof Winterthur.

In einem ersten Schritt soll eine Kapazitätserhöhung auf der Linie 1 durch Doppelgelenk-Batterie-Trolleybusse erfolgen, für 2022 ist die Beschaffung von 12 Einheiten geplant. Gemäß Ausführungen im Geschäftsbericht 2019 sollen dann 14 Batterie-Trolleybusse bis 2025 folgen, die für die Umstellung der Autobuslinien 5 und 7 bestimmt sind. Bis zu diesem Zeitpunkt sollen dann die zehn Solaris-Gelenktrolleybusse ersetzt sein und der Wagenpark auf 50 Trolleybusse erhöht werden. Für die 24 SwissTrolleys der Baujahre 2010-2014 sind bis 2036 weitere 13 Doppelgelenk- und weitere 16 Batterie-Trolleybusse geplant, so dass dann der Wagenpark aus 55 Trolleybussen bestehen soll. Rund 30 Batteriebusse sollen bis dahin den restlichen Dieselbuspark ersetzt haben. Erst 2036 ist damit eine vollständig CO²-neutrale Fahrleistungserbringung beabsichtigt, bis dahin soll die Ära der Dieselbusse mit Außerdienststellung der letzten getätigten Bestellung von 16 MAN-Dieselbussen im Jahre 2019 abgeschlossen werden. Von dieser Bestellung werden die letzten fünf Einheiten im Juni 2020 erwartet, in 2019 gingen bereits elf Gelenkwagen (Nr.360-370) in Dienst. Diese Fahrzeuge sollen aber nur noch 10% der Fahrleistung erbringen, da das Ziel besteht, ab etwa 2025 rund 90 % der Fahrgäste CO²-neutral zu befördern.

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