Trolleybusstadt: Zurich [Schweiz]
Allgemeine Informationen
| Stadt: | Zurich (415.367 Einwohner) |
| Land: | Schweiz |
| Eröffnet: | 27.05.1939 |
| Netzlänge: | unbekannt |
| Linienlänge: | unbekannt |
| Linien: | 6 |
| Fahrzeuge: | 84 Trolleybusse |
| Betreiber: | Verkehrsbetriebe Zurich (VBZ Züri-Linie) |
| Webseite: | http://www.vbz.ch |
| Anmerkungen: | Stand: 01.01.2022 |
Aktuelle Situation
Die Linie 83 wird ab Anfang 2020 mit Batterie-Trolleybussen bedient, die bei der Firma Hess bestellt wurden.
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Linien
| Linie | Verlauf | Länge | Frequenz |
|---|---|---|---|
| 31 | Hermetschloo - Bhf. Altstetten - Hardplatz - Bahnhofplatz/HB - Kreuzplatz - Hegibachplatz - Witikon | 7½/7½ | |
| 32 | Holzerhurd - Bucheggplatz - Hardplatz - Rotbuchstrasse - Goldbrunnenplatz - Strassenverkehrsamt | 6 /7½ | |
| 33 | Bahnhof Tiefenbrunnen - Hegibachplatz - Klusplatz - Kirche Flundern - Rotbuchstrasse - Hardplatz - Albisriederplatz - Triemli | 7½/7½ | |
| 46 | Bahnhofquai/HB - Rütihof | 5-6/7-8 | |
| 72 | Milchbuck - Bucheggplatz - Hardplatz - Utobrücke - Morgental | 7½/7½ | |
| 83 | Bhf. Altstetten - Albisriederplatz - Rosengartenstraße - Bucheggplatz - Milchbuck | 7½/15 |
Fahrzeuge
| Nummern | Stück | Fahrzeug | Lieferung |
|---|---|---|---|
| 144 | 1 | Hess/Vossloh-Kiepe | 2006 |
| 145 - 161 | 17 | Hess/Vossloh-Kiepe | 2007 |
| 162 - 182 | 21 | Hess/Vossloh-Kiepe GN | 2013 |
| 183 | 1 | Hess SwissTrolley® Plus | 2017 |
| 200 - 209 | 10 | Hess LighTram® 19 DC | 2020/22 |
| 61 - 77 | 17 | Hess/Vossloh-Kiepe DGT | 2007/08 |
| 78 - 91 | 14 | Hess/Vossloh-Kiepe DGT | 2012/14 |
| 92 - 94 | 3 | Hess lighTram® 25 | 2018 |
Geschichte
Am 27.05.1939 verkehrte erstmals der Trolleybus auf der 4,1 km langen Linie B (Bezirksgebäude - Bucheggplatz), im Juni 1942 folgte die Umstellung der 5,7 km langen Linie A und 1946 kam die 2,5 km lange Linie C (Klusplatz-Witikon) hinzu. Letztere Linie war isoliert vom übrigen Netz und vom Depot. Die Trolleybusse überbrückten die Strecke vom Depot in Flundern bis zum Klusplatz mit einachsigen Bügelwagen auf Straßenbahnschienen, die als Anhänger hinter dem Trolleybus geführt wurden und somit dem Trolleybus den ntigen Strom aus der Straßenbahnfahrleitung gaben. Die vier Bügelwagen wurden entbehrlich, als ab dem 13.02.1956 eine Fahrleitung für die Dienstfahrten montiert wurde. Die Trolleybuslinie B erhielt am 04.02.1952 eine Verlängerung nach Utohof. Im gleichen Jahr kamen 10 neue Solotrolleybusse hinzu, teilweise als Ersatz der 1951 in andere Betriebe abgegebenen ersten 6 Trolleybusse des Baujahrs 1939.
Am 11.10.1954 erhielten die Linien A, B und C die Nummernsignete 33, 32 und 34. Das Signet 31 erhielt eine neue Trolleybuslinie, die ab dem 01.01.1957 eine Autobuslinie ersetzte. Es handelte sich um die ehemalige Straßenbahnlinie 1. Die neue Trolleybuslinie wurde am 07.01.1957 bis Farbhof und am 08.04.1958, bis Schlieren verlängert. für die Trolleybuslinie 31 gingen 25 Soloobusse in Betrieb. Ein erster Gelenkwagen folgte 1957. Die Erprobung war erfolgreich, so da weitere 32 Gelenkwagen zwischen 1959 und 1964 folgten. Die noch jungen zweiachsigen Trolleybusse konnten nach Genf und Lausanne verkauft werden.
Weitere Ausbauten des Trolleybusbetriebs unterblieben jedoch, bedingt durch Straßenbauarbeiten wurde ab dem 30.10.1967 die Linie 33 auf Autobusbetrieb umgestellt. Am 03.05.1971 begann eine Trendwende pro Trolleybus mit der Verlängerung der Linie 34 in Witikon. Im Mai 1972 bewilligte der Gemeinderat einen Kredit zur Umstellung von drei Buslinien auf Trolleybusbetrieb und der Beschaffung von 31 neuen Gelenktrolleybussen. Die Trolleybuslinie 74 ging als erste Linie ab dem 02.04.1975 in Betrieb. Wegen Bauarbeiten und einem niveaugleichen Bahnübergang einer elektrifizierten Bahnlinie erfolgte anstelle der ursprünglich geplanten Linie 62 die Fahrleitungserneuerung der Linie 33, ab dem 01.06.1975 verkehrte hier wieder der Trolleybus unter Einbezug der ehemaligen Dieselbuslinie 73 entstand nun eine lange Halbringlinie. 1986 absolvierte der erste Mercedes-Benz-Gelenktrolleybus des Typs O 405 GTZ eine zweijährige Probezeit, ehe 35 Serienfahrzeuge 1988 die ersten Gelenktrolleybusse der Baujahre 1959-64 ablösten. 43 weitere Gelenktrolleybusse kamen 1994 hinzu, sie ersetzten die 1975 beschafften Wagen und den am 01.03.1992 ausgebrannten Trolleybus 12. Ferner war für die Elektrifizierung von zwei weiteren Dieselbuslinien eine Erhhung des Wagenparks erforderlich. Am 01.09.1994 wurde die Linie 72 auf Trolleybus umgestellt, am 28.05.1995 verkehrte auch auf der Linie 46 der Trolleybus. Eine 3,8 km messende Linienverlängerung von Fluntern zum Bf. Tiefenbrunnen der nunmehr 14,5 km langen Linie 33 kam am 2.11.1998 hinzu. Somit wurde das Trolleybusnetz in den letzten 10 Jahren von 36,3 km auf 57,8 km erweitert.
Die sechs Trolleybuslinien wurden tagsüber alle 7½ Minuten befahren. Es handelt sich größtenteils um lange Durchmesserlinien. Seit dem Fahrplanwechsel am 10.12.2006 verkehrt die Trolleybuslinie 32 zwischen 7:00 Uhr und 9:00 Uhr sowie zwischen 16:00 Uhr und 18:00 Uhr sogar alle 5 Minuten, jedoch mit Einführung der Doppelgelenkwagen auf Linie 32 ab Ende 2012 alle 6 Minuten.